El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD reportó en 2025 una caída del 19% en su beneficio neto anual, situándose en 32,600 millones de yuanes (4,720 millones de dólares). Esta disminución representa la primera reducción en cuatro años para la empresa y superó el escenario esperado por los inversionistas, quienes estimaban una caída de 12.1%. Aunque sus ingresos incrementaron un 3.5%, este crecimiento fue el más débil registrado en seis años.
La caída de sus utilidades se atribuye principalmente a la intensa competencia y a la “guerra de precios” en el mercado chino, donde BYD perdió participación frente a otros fabricantes como Leapmotor y Geely. Por ejemplo, Geely reportó un aumento de 36% en sus beneficios durante el mismo periodo. Como consecuencia de esta situación, BYD también redujo su plantilla laboral en un 10.2%, cerrando 2025 con 869,622 empleados.
Frente a este panorama, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, reconoció que la industria de vehículos de nueva energía atraviesa una “brutal etapa de eliminación” derivada de la competencia feroz. Para contrarrestar el bache, BYD anunció que en 2026 impulsará su presencia internacional, donde las ventas crecieron un 5% en 2025, así como el lanzamiento de 11 nuevos modelos con baterías de carga rápida, incluido el Z9GT, que llegará al mercado europeo en abril.
No obstante, el comienzo de 2026 no ha mostrado signos de recuperación para BYD en China. Durante enero y febrero reportó una caída interanual del 36% en ventas locales, con 393,300 vehículos vendidos. Algunas razones de este descenso son la imposición de un impuesto del 5% a los vehículos de nueva energía y las festividades del Año Nuevo Chino, que redujeron la demanda temporalmente. En contraste, competidores como Leapmotor y Xiaomi lograron un crecimiento significativo en ese mismo período. La situación refleja una normalización intencionada del mercado que sigue afectando la demanda del sector en China.
