Alrededor del 25% de los grandes petroleros no iraníes que quedaron bloqueados en el Golfo Pérsico a raíz del conflicto con Irán han conseguido salir mediante maniobras poco convencionales. Desde que el estrecho de Ormuz fue cerrado el 28 de febrero, 29 de los 109 buques de mayor capacidad, capaces de transportar 700.000 barriles o más, han atravesado la zona, según datos de transporte marítimo.
Aunque solo representan una fracción del petróleo y productos que permanecen detenidos en el área, estos envíos se han incorporado a un mercado global con existencias disminuyendo rápidamente. Muchos de estos barcos han optado por desconectar sus sistemas de localización y navegar durante la noche para evitar ataques con cohetes lanzados desde tierra, lo que dificulta el seguimiento preciso de sus movimientos.
Los petroleros ligados a Irán, que tenían paso libre hasta mediados de abril y habitualmente no transmitían señales de posición, no están incluidos en este conteo. Empresas como Chevron y TotalEnergies enfrentan decisiones complejas sobre la logística de sus flotas, con acciones cautelosas ante la incertidumbre del conflicto. El CEO de Chevron, Mike Wirth, señaló que el traslado de sus buques en el Golfo depende de los propietarios, mientras que Patrick Pouyanne, de TotalEnergies, dijo que esperarán a que las condiciones de paz se estabilicen antes de mover sus barcos.
Los flujos de crudo que transitan por Ormuz en estas condiciones son relativamente bajos, equivalentes a aproximadamente 520.000 barriles diarios, menor que el volumen habitual por la vía antes del conflicto. Se suman además oleoductos alternativos utilizados por Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos para esquivar el estrecho. La evolución futura del tráfico dependerá del avance en las negociaciones diplomáticas entre Estados Unidos e Irán, quienes han acordado extender el alto al fuego y retomar conversaciones sobre el programa nuclear, con la esperanza de acabar con un conflicto que ha impactado a la economía mundial.
