El precio de las gasolinas y el diésel en México ha experimentado una reducción en la carga fiscal, principalmente debido a la aplicación de subsidios fiscales en la cuota del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS). Esta medida fue activada por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) con el propósito de mitigar el efecto del aumento internacional en los precios de los combustibles, que se ha visto influenciado por la escalada en el precio del petróleo ocasionada por conflictos geopolíticos.
Por ejemplo, el subsidio al diésel se implementó inicialmente para la semana del 14 al 20 de marzo, reduciendo el IEPS federal de 7.36 pesos por litro a 4.77 pesos. Posteriormente, para la semana del 21 al 27 de marzo, se disminuyó aún más a 2.81 pesos por litro, lo que significa una reducción significativa del impacto fiscal, pasando del 26.3% al 9.9% en el precio final del combustible.
Este apoyo ha contenido el precio promedio nacional del diésel en alrededor de 28.5 pesos por litro, evitando que aumente hasta más de 33 pesos por litro como hubiera ocurrido sin el subsidio. En el caso de la gasolina Magna, el primer subsidio aplicado en la semana del 21 al 27 de marzo ajustó el IEPS de 6.7 pesos a 5.09 pesos por litro, ayudando a que el precio final se mantenga por debajo de los 24 pesos como ha sido el compromiso del gobierno federal con el sector gasolinero.
El consultor en energía Ramses Pech menciona que, aunque el precio de terminales ha aumentado por factores logísticos y precios internacionales, la reducción del IEPS permite aparentar estabilidad en los costos para los consumidores. Sin embargo, esta estabilidad puede ser temporal si no se continúa con la intervención fiscal. Gari Flores, administrador general del SAT, puntualiza que los subsidios implican pérdidas recaudatorias pero son necesarias dado el contexto internacional dinámico y los ingresos excedentes reportados por el gobierno, que permiten tomar estas medidas para proteger al consumidor.
