La Mazda BT-50 y la Isuzu D-MAX, aunque derivan de la misma base técnica y plataforma, llegan al mercado mexicano con enfoques comerciales claramente diferentes. Ambas pickups comparten un motor turbodiésel de 3.0 litros y 188 caballos de fuerza, así como transmisión automática de seis velocidades, y son ensambladas en Tailandia. Sin embargo, Mazda ha orientado la BT-50 hacia clientes que buscan confort, diseño y uso recreativo, ofreciéndola en una versión Signature 4×4 premium y bien equipada. Por su parte, Isuzu presenta una D-MAX enfocada al trabajo y uso comercial, disponible en tres niveles de equipamiento para atender desde actividades industriales hasta usuarios mixtos.
El acuerdo entre Mazda e Isuzu, firmado en 2020, permitió que Mazda sustituyera su alianza previa con Ford para el desarrollo de pickups con una versión derivada de la D-MAX, con lo que liberó capacidad productiva para aumentar la fabricación de SUVs en Tailandia. Mazda adapta el diseño de la D-MAX para mantenerse fiel a su filosofía estética Kodo, sin cambiar la arquitectura mecánica.
En términos de capacidades, la BT-50 permite una carga útil de 900 kg y remolque de 3,500 kg, mientras que la D-MAX puede cargar hasta una tonelada y remolcar 3.5 toneladas, cifras muy similares. La diferencia más significativa radica en su estrategia comercial: Mazda ofrece una única versión enfocada a un segmento premium para incrementar la presencia de la marca, mientras Isuzu apunta con varias configuraciones a mercados comerciales, agricultura, construcción y flotillas.
Respecto a precios, la BT-50 Signature 4×4 cuesta aproximadamente 830,000 pesos, mientras que la D-MAX inicia en 550,000 pesos y llega hasta 792,000 pesos en su versión más equipada. Para Isuzu, la D-MAX representa su entrada al segmento ligero comercial en México con la proyección de vender 10,000 unidades al año hacia 2030, aprovechando su experiencia en vehículos comerciales pesados, a diferencia del enfoque lifestyle de Mazda para captar nuevos consumidores.
