Después de casi una década desde que Elon Musk anunció el Tesla Semi, el vehículo de carga eléctrica de Tesla está próximo a la producción en serie. Sin embargo, una empresa china-europea llamada Windrose Tech ha comenzado a vender un camión eléctrico muy similar en forma y funcionalidad, apuntando directamente al mercado estadounidense.
Windrose, fundada en 2022 y dirigida por Wen Han, ofrece un modelo R700 que alcanza 1,400 caballos de fuerza, con un precio de 300,000 dólares y una autonomía de aproximadamente 640 kilómetros por carga. Su peso es de más de 10,000 kilogramos y puede transportar hasta 27,200 kilogramos. El diseño del camión, que el propio CEO justifica por aerodinámica, incluso logró ser patentado en Estados Unidos, a pesar de las similitudes con el Tesla Semi.
Aunque los precios de los camiones eléctricos son considerablemente mayores que los de los modelos diésel, tanto en California como en Texas existen incentivos fiscales y costos eléctricos competitivos que facilitan su adopción. Windrose proyecta fabricar 2,000 unidades en 2026, destinando varias cientos a Estados Unidos, donde incluso con aranceles del 70% asegura obtener ganancias. La empresa planea establecer fábricas locales para mejorar su rentabilidad y disminuir costos de importación.
Si bien el Tesla Semi ofrece mayor autonomía, con alrededor de 800 kilómetros por carga, Windrose apuesta por una batería de litio-hierro que privilegia la durabilidad y seguridad. El CEO adelantó el lanzamiento en 2027 del modelo E960, con una autonomía estimada en 965 kilómetros.
Con el aumento del precio del diésel y la evolución de las regulaciones ambientales, el transporte eléctrico avanzado se posiciona como una opción pragmática para la industria logística. Wen Han afirmó categóricamente: “El costo del combustible es mucho mayor para las flotas que el costo de los conductores, y mucho mayor que el costo del camión”. Este nuevo competidor demuestra que la electrificación en el sector pesado está ganando terreno más rápido de lo esperado.
